La Fórmula 1 cambia de cara para la temporada 2017.
La desigualdad de las últimas temporadas en la lucha por el campeonato ha convertido a las carreras de los coches más rápidos del mundo en un deporte aburrido y eso es lo que pretenden cambiar los magnates de la F1. Vamos a explicar los cambios más importantes que habrá este año en el gran circo del motor.
En un intento de acabar con la tiranía de Mercedes, a partir de esta temporada se eliminarán los tokens. Hasta ahora cada escudería disponía de 5 tokens (modificaciones en el motor) para evolucionar sus propulsores, en cambio a partir de esta temporada los motores se podrán retocar sin restricciones hasta el final del mundial.
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Este será un paso importante para el espectáculo, primero porque se recuperará el sonido infernal de los motores de 300 caballos y segundo por la velocidad de los coches. A cuenta del ruido que emitían los motores surgieron muchas críticas el año pasado. Los motores híbridos silenciaban una de las señas de identidad de la F1, y también afectaban a la velocidad en recta y al paso por curva. Este año los motores estarán más trabajados y se espera que recuperen su verdadero sonido.
NUEVO REGLAMENTO F1 2017
NUEVOS DISEÑOS
Cuanta más velocidad, mayor exigencia
Muchos pilotos punteros como Fernando Alonso se han quejado los últimos años de no poder conducir al límite, de tener que ahorrar gasolina desde las primeras vueltas y de vivir preocupado por el desgaste de los neumáticos. Parece que para esta temporada ese será otro de los cambios. Los ingenieros han prometido que los tiempos por vuelta bajarán entre 4 y 5 segundos, gracias a la nueva anchura de las gomas. Los nuevos neumáticos serán más anchos, en concreto las ruedas delanteras crecerán de 245 a 305 mm y las traseras de 325 a 405 mm.
Más allá del agarre en las frenadas y en las aceleraciones esta anchura beneficiara a los coches en el paso por curva donde se prevé que la velocidad aumente entre 20 y 50 km/h. Estos cambios han obligado a los pilotos a trabajar muy duro en ejercitar el cuello. Este era un punto muy importante en el físico de los pilotos para aguantar las fuerzas G de sus monoplazas en las curvas de alta velocidad. Esta característica de los conductores se había perdido debido a que la exigencia en la conducción era mucho menor, hasta el punto que según Alonso "cualquier piloto de la parrilla puede llevar el coche al límite".
LAS NUEVAS NORMAS ADEMAS DE AUMENTAR LA VELOCIDAD PONDRAN EN JAQUE LA FIABILIDAD DE LOS MONOPLAZAS
Seguramente en las primeras carreras veremos un gran número de abandonos hasta que los equipos pulan esos fallos eléctricos de motor que se prevén. Mercedes y Ferrari parecen los mejores colocados para luchar por el mundial aunque siempre es una incógnita el nivel que puedan dar los Red Bull, que nunca enseñan sus cartas en pretemporada.
El paddock del Mundial conoce de sobra las capacidades de Adrian Newey como diseñador de aerodinámica y por eso ponen a la marca austriaca en la terna de favoritos. Este será más que nunca el año de la aerodinámica en la F1 y de los ya famosos fondos planos. La parte del coche invisible a ojos del espectador es un punto clave y otro de los cambios de esta próxima temporada. Este año los coches también serán más anchos, hasta llegar a los dos metro. Los alerones delanteros y traseros también cambian: el trasero estará más bajo y cerca del suelo para reducir el aire sucio que emiten los coches y que impiden que otros se le acerquen al rebufo.
En definitiva, estas alteraciones en el reglamento nos presentan una nueva F1 que es toda una incógnita. Esperemos que los adelantamientos crezcan y sobre todo que por fin tengamos un mundial emocionante en la lucha por el campeonato.
TASAS AL COMENZAR LA TEMPORADA
El grafico siguiente nos muestra un promedio de las tasas previo a arrancar la temporada, para que tengamos en cuenta como se van desarrollando en cuanto pasen las carreras. No solo podes apostar a ganador, clasificacion, podio, head to head, escuderias todo para que veas cada carrera con la misma adrenalina de los pilotos.
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